Segunda edición del Análisis de las Mejor en Bici, devenidas en Ecibicis. Todavía no me acostumbro a el nuevo nombre, vale aclarar. Sobre todo porque también hay Ecobicis en otros países, podrían haber sido un poquito más originales.
La intención de este informe es sumar para mejorar el servicio. No hay en sus letras ningún favoritismo político u opositor, simplemente la opinión sin chuapaculismos de un usuario de la primera hora.
Hablemos primero del servicio y después de las bicis. Si querés tips sobre el uso del sistema y del ciclismo urbano en general, te invito a pasar por acá.
Se abrieron varias estaciones nuevas. Se nos tomaron los datos para enviarnos una tarjeta del pasajero que nunca llegó. Si me preguntan, prefiero que el sistema siga como es, con asistencia humana y no el disparate de funcionando las 24 horas, asi los pendejos en pedo retiran bicis y los automovilistas en pedo se cargan una que otra víctima. Dándole de comer a los detractores del sistema.
Otro punto importante es la el objetivo bici para trabajar no trabajar de la bici o turistear en bici. Paratuiteando al Subsecretario de Transporte del GCBA Guillermo “Guillo” Dietrich responsable de transporte, "la bici es libre por una hora sin importar el motivo". Es una definición muy loable si el número de bicicletas abundara.
Ahora bien, por otro lado se estimula el uso de la bici para ir y volver del trabajo. Que “un auto menos”, que menos contaminación, que está lindo para pedalear, que qué se yo. Si yo uso la bici como medio de transporte y no recreativo, me gustaría tener disponibles bicis y no que haya extranjeros asociándose de a 5 y llevándoselas para ir a pasear al Rosedal o a San Telmo.
Lo mismo con los muchachos que usan las bicis para laburar de mensajería, a quienes re banco, pero renovar 8 veces por dia para moverte por el microcentro dejándola atada cuando no la usas también atenta contra el espíritu del sistema. Ojo, es mi opinión.
Si bien se informa que habrá más bicis disponibles no se entiende bien qué onda el exceso en las estaciones cercanas a Pto Madero (UCA, Emma de la Barra, etc). De que sirven 150 bicis paradas para que usen los nenes bien de la UCA (que seguro se mueven en auto) cuando las estaciones del centro están todas "en rojo"?. Quizás agregando una o dos camionetas más que nutran a las estaciones más cercanas a los lugares de trabajo alcanza.
Desde las 15:00 hs en adelante, va disminuyendo la disponibilidad, hasta que varias estaciones quedan en rojo.
La información del usuario es un ítem importante seguramente en los sistemas de la Ecobici. Desafortunadamente, no hay información que pueda ser accesible por los usuarios si queremos saber, por ejemplo: cuánto hace que usamos el servicio? qué número de “socio” somos?, cuántas bicis retiramos por mes?, cuánto duran nuestros viajes?. Y muchas otras opciones disponibles por ahí en apps para celular tipo Endomondo.
El estado del parque bicicletal actual nos muestra bicis de diferentes camadas, heterogéneas. ruedas gruesas o finas, asientos cómodos o duros, guardabarros de plástico grandes, de chapa o inexistentes, guardacadenas o cadenas al aire, etc.
Me siento en condiciones de reclamar algunas cuestiones básicas y generales:
- No hay cascos suficientes de ningún tamaño en especial L para arriba. Ya me acostumbré a usar gorrita.
- Asiento fijo, inamovible, sin posibilidad de graduarse, ya sea porque le falta el tornillo o está demasiado oxidado para poder moverlo. Y eso es malo, porque atenta contra la comodidad del ciclista.
- Manubrio flojo y en las estaciones hay muy poca disponibilidad de llaves Allen.
- Idem para infladores y/o compresores.
- El clearing de las bicis al llegar la camioneta demora bastante. Sería bueno idear algún mecanismo por el cuál se pudiera ingresar de a 5 bicis y tenerlas disponibles al usuario, para evitar demoras.
- Sería interesante concientizar a los peatones, bicimotos, motos y vehículos en general, sobre la normativa de uso de las bicisendas. Incluso sirve para los mismos ciclistas, pero descarto que ellos van a tener más interés en leerlas que los otros grupos de la fauna urbana.
- Armar algún cartel que sea visible en las estaciones y comente cuáles son los pasos para el retiro de la bici: 1) Identificarte 2) ver qué bici te llevas. Hay gente que ve la bici primero y, en teoría, si yo estoy antes por orden de llegada tengo derecho a elegirla antes.
- Lo mismo para los que renuevan. Si llegás a renovar, no hay bicis disponibles y hay gente esperando alpiste.
- Tener disponible un trapo de piso para poder secar asiento en días de lluvia o llovizna.
- Lo mismo con un lysoform o símil para tirarle a los cascos antes del uso, pero primeramente para ello habría que disponer de cascos.
Cabe destacar que el estado de las bicicletas en general es bueno. Y se ven pocas bicis para reparación, al menos en las estaciones por donde me muevo (qué serían unas diez).
También se ve a la troupe que arregla en el lugar, y la predisposición de los chicos que atienden es de lo mejor en la mayoría de los casos, tratando de entregar la bicicleta de todas formas conectándose por teléfono si hay problemas con Internet. Ni una palabra de queja hacia ellos como plantel.
Bueno, espero que les haya gustado. No creo que tanto como a mi andar en bici, porque eso no se puede comparar. Salute y hasta la próxima.-
