Revisión Anual de Ecobicis - 2018 - Varias de cal y varias de arena

Buenos días amigos del rodado 26 (28 no porqué es muy grande). Les escribe SU, el fans Nº 1 y usuario activo del sistema de bicicletas público, anteriormente conocido como MejorEnBici y ahora denominado EcoBici. Como todos los años, realizo un análisis del sistema de bicis y su inserción en la jungla de cemento, un ecosistema más que hostil. Aclaro como siempre que mi opinión es mía, no soy funcionario ni respondo a ninguna bandería política, simplemente un usuario que paga sus impuestos y anda en bici, que paga con sus impuestos.

El título de la review trae aparejadas las mejoras y dificultades por las que atraviesa el Sistema de Ecobicis. Vamos a ver unas de cal y unas de arena.


Las de Arena

Faltan bicis: 

Un reclamo constante de mi parte,  más aún tratándose de un sistema en expansión. Se crearon muchos anclajes, más de 200, hay cada vez más usuarios y cada vez menos bicis. Se las roban? Puede ser, pero ante las mejoras de los puntos de falla para el robo, se nota que hay más bicis en la calle y por ende menos disponibles. Consultando a las autoridades, se nos indicó que había un gran número en reparaciones, para arrancar Marzo con todo. Y en las últimas semanas se vió un incremento en oleadas en bicis nuevas, peeero... La semana pasada SE QUEMO EL DEPÓSITO con 800 bicis. Y ahora? Se ven cada vez menos bicis en la calle, y hay varias que están detonadas (Dìcese de la bici que no está operativa porque la vandalizaron o le dieron mal uso). Me encantaría saber qué deparará del sistema, la provisión y logística de bicis es fundamental para que funcione como corresponde. No se cuántas camionetas están disponibles para llevar y traer, pero en estos momentos creo que es un tema de número de bicis y no de otra cosa.


Sistema funcionando las 24 horas

No termino de saber si el funcionamiento "All the nite" es bueno o malo, pero que las bicis estén en los anclajes toda la noche en estaciones ubicadas en "bocas de lobo" es una invitación al choreo. Por más càmaras, Transformers o Drones asesinos que pongan. Para mi es complicado en una mentalidad como la nuestra que las bicis estén disponibles todo el tiempo. También es difícil realizar movimientos masivos de bicis para "guardarlas". Así que no nos queda otra que apelar al "es lo que hay" y "ojalá que dure".

Mejoras a la App

Si bien la App es muy útil y anda realmente bien, creo que se pueden pedir algunos ajustes interesantes para mejorar la experiencia de los usuarios. Recordemos que ya no está más la operatoria telefónica y en algunos casos la tarjeta no anda o algunos no la tienen. Ahí van!:

- Agrandar la tipografía. No quiero hacerlo desde la config del navegador. Es demasiado chica y poco inclusiva para los que no ven bien un número mínimo. Quizás tenga que ver con mi celular, pero no quiero cambiarlo para ver más grande la App. O en su defecto, agrandar el número de bicis disponibles por Estación o meterle un rojo a las que están sin bici.

- Permitir filtrar por Estaciones con bicis. En estos momentos figuran todas las Estaciones por cercanía y tenés bastantes con bicis "en cero", por lo que se hace tedioso, sobre todo por el punto anterior, listar e ir pasando hasta llegar a alguna que tenga bicis.

- Permitir reportar desde la App cuestiones relativas a: Bicis en anclaje no disponibles, disponibles detonadas, en reparación operativas, etc.Es decir, toda condición que no sea la adecuada para las bicis. Quizás haya que definir un grupo de usuarios para que puedan realizar esta tarea, responsables y que quieren que el sistema funcione bien, como yo.

- Agregar un área de información sobre los mensajes de los estados del anclaje. No son claros, va una guía de un post viejo que escribí por acá.


Las de Cal

El sistema funciona! 

Más allá de mis suposiciones y conjeturas iniciales negativas al proceso de cambio de estaciones tripuladas por anclajes, el sistema automático demostró funcionar muy bien. Faltan bicis y ampliar la cobertura a barrios con alta demanda como Caballito, Belgrano, Almagro, Nuñez. Pero para eso...FALTAN BICIS.


Los técnicos itinerantes.

Hacen un trabajo excelente dando vueltas y arreglando in situ las bicis. Si le pones buena onda, hasta llegan a reparar y activar alguna para que te lleves. Tratá bien a tu técnico amigo y cosecharás tus bicis reparadas.


La reactivación

Si bien hay que tomarse el trabajo de informar las anomalías y estar atento al estado del retiro de la bici, en horarios administrativos, el reinicio del estado de la bici es bastante rápido. Inclusive si pasan varias horas y no lo reportaste o no te diste cuenta que la bici quedó a tu nombre, te llaman por teléfono para avisar que algo pasó con tu bici, cosa que antes no ocurría. Y muy buena atención por MD de Twitter.


Las bicis

Se nota que están atentos los puntos de falla y se refuerzan en las cada nueva camadas. Creo que habría que hacerlas lo más minimalistas posibles (inclusive con los asientos), para evitar los malos usos y los vandalismos. Más allá de eso, creo que el nivel de calidad de las bicis mejora cada nueva incorporación. Un dato no menor, habría que pegarle una última testeada y ajuste al control de calidad de las bicis, porque a veces están nuevas pero flojas.

Ecobicis - Guía del Anclaje

Saludos usuarios del sistema de transporte público en bicicleta formerly known as "Mejor en Bici" a.k.a. "Ecobici".


En esta oportunidad les traigo una breve guía con los mensajes que arroja el visor (display) de los Anclajes o Estaciones, como más les guste llamarlos.

Para los que sacan con tarjeta, el mensaje del display es fundamental. Ofrece información sobre el estado del anclaje.

Para los que sacan con la app del celular, puede resultar útil también, para no intentar sacar de una Estación que no está operativa, antes de ingresar al sistema.

Van los mensajes del display más comunes:

"Apoye su tarjeta:"  Es obvio, podes sacar una bici.

"Estación sin bici:"  También es obvio.

"Estación sin bici disponible:" El anclaje tiene bicis, pero están rotas o por algún motivo no se pueden retirar.

"                                            :" (luz encendida). El anclaje no anda por algún motivo. No se puede retirar con tarjeta. En ocasiones se puede retirar con la App.

"                                            :" (luz apagada) El anclaje está apagado. No se puede retirar.

"Sin comunicación:" No llega señal al anclaje. No se puede retirar.


Espero que les haya gustado y les sirva.

Les mando un abrazo, un beso y un apretón de manos, según corresponda.

Revisión anual de EcoBicis - 2017 - Mucho anclaje y pocas bicis.

En este sencillo pero no menos emotivo post, les traigo el minucioso y pormenorizado análisis del Sistema de transporte en bici de Buenos Aires, formerly known as "MejorEnBici" ahora llamado "EcoBici".

Como usuario desde sus inicios, vengo siguiendo la evolución del sistema. Y me considero voz autorizada para descibir y criticar al mismo, de manera 100% constructiva.

Primeramente quiero ponderar el tema de que es GRATIS y funciona desde hace años, en desmedro de sus detractores. Podrán argumentar que es plata de los impuestos y tienen razón. Pero tampoco objetar que a veces los impuestos tienen destinos que no llegamos a entender ni visualizar.

Para facilitar la revisión voy a dividirla en varias partes según el objeto del análisis.

Las Estaciones (Anclajes)

En este último año vimos explotar, en el buen sentido, el aumento en el número de anclajes. Algunos bien ubicados y coherentes, otros inexplicablemente cerca de otros existentes. Hay todavía demasiados barrios que no cuentan con ninguno. Si bien se dice que se va a triplicar, el crecimiento podría haber sido un poco más equitativo.

A nivel descriptivo, seria bueno mejorar la explicación del uso de los mismos, ya sea en material informativo web o los escuetos mensajes del visor. En este momento son: Apoye su tarjeta, Estación sin bici, Estación sin bici disponible, Sin Comunicación y Apagado (no es un mensaje, es apagado). Asimismo hay varios anclajes que no funcionan y están casi llenos. Falta distribución de las mismas en posiciones libres de anclajes que anden, aprovechando que hay muchas.

Se nota una disminución en el maltrato a las posiciones de los anclajes. No asi en las pintadas o vandalismo light, pero qué podemos exigirle a los amigos de lo ajeno? Un par de "Macris Gatos" en los guardabarros no impiden que podamos ciclar tranquilos.

Hay veces en donde falla la mitad de un anclaje. Seria sumamente útil que pudiesen informarlo en el visor, para no quedar pegado a un retiro que no se produce.

Más allá de estas cuestiones, es extremadamente rescatable la disminución de incidentes de retiro y devolución. Es decir, te llevás la bici y no la toma, tratás de sacarla y figura como en uso sin salir del anclaje, etc.

De los que me tocó formar parte, fueron resueltos de forma casi inmediata por el 147 y su conexión con Central. Casi que no extraño el cierre progresivo de las estaciones tripuladas, figurita difícil en estos días. Veremos como resulta evoluciona el sistema mas adelante.

Las bicis

No han habido grandes cambios en las nuevas bicis, tampoco es que sea necesario que los haya. Siguen viniendo con espejito retrovisor, bocina y ojos de gato. A esta altura se podría prescindir de ellos ya que se los roban mas rápido que un bombero y tal vez en el acumulado podrían sumar algunas bicis más. En este sentido, creo que menos es más hace que hayan menos puntos de vandalismo.

La implementación de ruedas mas finas viene funcionando muy bien. El asiento nuevo es un poco cuadrado e incomodo.  Bastantes bicis  se presentan sin posibilidad de regular la altura del asiento. Son puntos a mejorar de un sistema que es exitoso si hay bicis, sino debería llamarse "Mejor en Anclajes" y el hashtag debería ser "AlTrabajoEnSubteDespuesDeRecorrerCincoAnclajes".

Como dije al principio y no me canso de repetirlo, el sistema es GRATIS. Prefiero viajar en una bici un poco incomoda a tener que fumarme un bondi o subte en hora pico.

Los vándalos siguen intentando sustraer las bicis tirando del manubrio y rompiendo el vástago del manubrio, o llevándose el asiento.

Repasemos otros puntos de falla frecuentes: Pinchaduras, cadena suelta, etc. No obstante. la principal falla radica en la escasez. Desconozco el mecanismo de aprovisionamiento, la cantidad de bicis en reparación o si el numero de anclajes hace que estén todas las bicis en uso. Pero faltan.

Para que el sistema funcione mas o menos bien, hace falta una inyección de bicis constante. Tampoco sabremos a ciencia cierta cuantas se roban, porque iria en detrimento del sistema y al menos por mi parte prefiero no saberlo.


Ultimo momento! Acabo de subirme a una bici y tiene este vástago. Espero que sea la solución definitiva a los choreos de movimiento de manubrio. Enhorabuena!!

La app

Estaría bueno que el primer casillero donde se ingresa el DNI sea solo numérico. Ademas se podría agrandar el tamaño del número que muestra la cantidad de bicis en cada estación.

El 147 hay estaciones cuyos nombres no están grabados en el sistema. Ergo cuando sacas con la llamada no estas seguro si tomo bien los datos.

La red de bicisendas.

Otro punto en expansión. Se conectaron vías existentes y se crearon nuevas. La única crítica constructiva en este caso es la falta de comunicación sobre el uso de las bicisendas de una sola mano a los ciclistas desprevenidos. Y a los que creen que teniendo una bici a motor están habilitados para circular. 

Creo que las bicisendas deberían permitirse para cualquier medio de tracción a sangre (longboards, rollers, etc). Creo que haciendo de ellas un medio mas inclusivo se gana en calidad de uso. Se que muchos ciclistas van a estar en desacuerdo, pero también creo que ignora  la resistencia que se generó en los automovilistas cuando no había bicisendas y la calle era toda suya.

El ecosistema de transporte debe ser lo suficientemente abarcativo en este punto.

Y así termina esta revisión. Les dije que el sistema es GRATIS y que lo banco?

EcoBicis Buenas y Malas

Saludos ciclistas y afines.

En este post les traigo una lista de las cosas que están bien y mal en el Sistema de Bicis denominado EcoBicis, en actual funcionamiento en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Es una visión netamente objetiva de un defensor acérrimo del sistema. Todos los puntos negativos están puestos de manera de crítica constructiva, para que puedan mejorarse. Y los positivos reforzarse.

Buenas

La creación de nuevos y más anclajes

Las Estaciones tripuladas. Cada vez hay menos, pero son muy útiles a la hora de asesorar a los usuarios y resolver problemas.

El dar vuelta el asiento para informar a otros usuarios que la bici no está en buenas condiciones.

Las dos horas de préstamo del fin de semana.

Los seis años del sistema, ininterrumpidos y GRATIS.


Malas

Las bicis detonadas, las rompen para robarlas, las pinchan, rompen los asientos.

La cantidad de anclajes con bicis en buen estado, pero no disponibles.

La falta de información sobre los mensajes que arrojan los anclajes y la disponibilidad del servicio.

Los lugares de creación de algunos anclajes.

La falta de bicis y de logística de reposición.

El Anclaje Loco

(Basada en un hecho real)

Hoy me dispuse a retirar mi bici del Anclaje 12, ubicado en la plaza Vicente Lopez a las 09:30 aprox.  Al llegar al lugar, había aproximadamente unas 10 bicis en él, buena flota.

Llamo al 147 y elijo la bici de una posición, habiendo verificado antes ruedas infladas, cuadro entero, manubrio fijo y cadena en condiciones.  El anclaje no suelta la bici. Ya me ha pasado, es cuestión de paciencia y esperar...Llamo de nuevo al 147, me tira bici en uso, pruebo con la tarjeta ídem. Banco un rato, seguro me libera, por las dudas saco foto a anclaje y a bici que no salió.

Después de un rato me libera para retirar otra bici, uso la tarjeta y me indica que retire la bici en la posición 14, la suelta y estaba con el asiento dado vuelta, porque estaba pinchada. Es el problema de sacar con tarjeta, no se puede elegir. Devuelvo la bici a su posición original y espero para volver a intentar retirar una bici con la tarjeta.

Me ofrece la bici en la posición número 9, pero me pasa lo mismo que con la primera posición, tampoco sale. Otro rato más esperando y se reinicia el sistema nuevamente. Con la tarjeta  me tira la posición 1, una bici que estaba muuuy fea, y que tampoco salió.

En el medio, dos personas retiraron sus respectivas bicis. Una señora que dejó su bici en la posición 16, me ofrece no dejarla para llevarla en media hora adónde voy. Le agradezco y le digo que no le conviene hacer eso, porque si a mi me pasa algo en la bici, figura como retirada por ella.

Otra vez me libera para retirar, pruebo con el 147 la bici que había devuelto la señora, me tira "Posición no disponible". Pruebo otra posición, diferente a las 3 que no habían salido, después de 25 minutos lo logré!! Saqué una bici, viajé sin problemas hasta destino.

Moraleja: Si querés ciclar, paciencia hermano.

Revisión Anual Ecobicis - 2016 - "Volverán las amarillas Ecobicis"

Saludos amigos de la bici. 

Este es mi humilde, desinteresado y gratuito aporte a la mejora del servicio de las bicis amarillas de GCBA, las EcoBicis.

Uso el sistema desde que se implementó, tengo kilómetros en mis gambas, multa por destrucción total o parcial pagada (de forma injusta, pero bueno), una bocha de #MejorEnBiciTips y de recorridos analizados, que forman parte de otros post de este blog y otras colaboraciones. Como usuario frecuente del sistema, creo que soy voz autorizada para hablar del servicio y de las nuevas bicis que ya están dando vueltas.

Desde la implementación de los anclajes, pude experimentar algunas cuestiones que fueron planteadas por mi en un principio y que seguramente fueron observadas o detectadas por los gestores del sistema. Para resumirlo en una sola frase: Es muy riesgoso manejar un sistema 24x7 (horasXdías) en Argentina, país de los amigos de lo ajeno.

Por otra parte y conforme a lo anunciado por el GCBA, vi como se fue incrementando el número de anclajes. Hay varios que están todavía cubiertos, pero me preocupaba el hecho de que haya más anclajes que bicis, en un determinado momento.

Este último tiempo, llegué a caminar kms para conseguir una bici, y en muchos casos ni siquiera llegué a completar un viaje corto.

Por suerte ahora mi WindowsPhone tiene app, y puedo ver para qué estación ir cuando estoy en la calle. Punto para el sistema.


Luego de un impasse de escasez llamativa de de bicis , producto de una re estructuración del sistema, pude ver que paulatinamente se están incorporando nuevas bicis al parque ciclístico de las EcoBicis. Dicho esto, voy a centrar mi análisis en ellas:

El cuadro es el mismo de las anteriores, no se produjeron diferencias estructurales. Se nota que trabajan sobre los puntos flojos que van detectando en las reparaciones. 

Siguen los guardabarros de plástico traseros, que cubren toda la rueda. A la rueda delantera le agregaron un pedazo de plástico al de adelante. En mi opinión son mejores los de chapa, porque si se zafa el de plástico no la podes mover. El guardabarros trasero incorpora un lindo ojo de gato, que viene muy bien para que te visibilicen en horario nocturno.

El asiento sigue siendo cómodo y mejoraron la parte de la regulación para que pueda subirse y bajarse con mayor facilidad.

Eliminaron el espejito retrovisor!! Dura menos que cinco guitas en la puerta de un colegio. Con la bocina pasa lo mismo, pero al menos funciona mientras está.

Los pedales, cadena y piñones parecen de mucho mejor calidad y, espero, durabilidad. Otro acierto de los talleres mecánicos de EcoBicis.

El canasto y su soporte siguen bien agarrados. Desconozco si se mejoró el pitoto que se inserta en el anclaje, para que quede mejor trabado. Lo mismo pasa la parte que se inserta en el telescopio, arriba de la horquilla, es la más vulnerable a la hora de tratar de romperla.

Otra buena, es la implementación de cámaras de seguridad en cada anclaje, vital para mantener la guarda de las bicis en todo horario.

En líneas generales, son mejores las bicis y no te olvides nunca de que más allá de que las pagas con tus impuestos de alguna forma: SON GRATIS. Hay tanta cosa que se paga en los impuestos y la vuelta es 0 al as...ténganle paciencia al sistema.

20151019 - Viaje Cósmico

El Subte es un medio de transporte rápido (cuando anda) y cacoso. No te da margen de descanso, te pueden violar, apuñalar, enlechar, sobar, maniatar, punguear y coleccionar. Que sea un medio, no implica que justifique tu fin.

Un día, presencié una escena de pugilato simil Peter Griffin vs Chicken, porque uno no le dejó suficiente espacio para pasar por la puerta. Saltaron los dos fuera de la formación, se revolcaron por el andén como si nada. Algo sexual había en eso, como el mol en rugby. Dejando tiempo para que se descarguen, aparecieron dos de seguridad con un balde de agua para cortarles el chorro. Uno siguió viaje por el anden, el otro se subió a mi vagón e invitaba a seguir peleando al de afuera, con gesto de "Te gané, gil querés más?".

"Metrovías informa que la línea D - Catedral - Congreso de Tucumán se encuentra interrumpida porque un pasajero tuvo una descompensación". Volví a ser pasajero frecuente, frecuent undergrounder, me llevé un jackpot de varias millas de molestia y olor a culo. Un tipo había palmado de un ataque epilepsia en el primer vagón, hasta que llega el SAME para atenderlo, debemos esperar todos. Qué tipo desconsiderado, no veía que no llego a destino? No hay códigos.

En eso protagonizo un video de espectador de la minita alternativa onda Jewel del subdesarrollo que toca en la Estación Tribunales; se hace la linda como si lo fuera. Se ligó un auditorio entero por unos minutos, le llenan el sombrero de indiferencia. No me gusta como canta, por qué torturarnos con tu arte? Explicamelo.

Distinto  el caso de la pareja de bluseros de 9 de Julio, el jóven y virtuoso punteador con el viejo que le hacía las bases. En una época supieron ganarse mi atención, por un par de viajes, después se pusieron densos. Subterranean Crossroads.

Gente que hormiguea y va con destino a alguna manifestación que el sufrido resto del pasaje desconoce. Ese es el peor olor, el olor a movilización. Una mezcla de vino regurgitado maridado  con chivo y finas hierbas fumables. Llevan sus banderas cerradas en palos adentro de las formaciones. Sus jefes los arrían como ganado. Mujeres con sus bebés, sonriendo como si las llevaran de paseo. Eso hacen por cierto, paseo rentado. Todos puenteando el molinete. Ladran sancho, señal que hay que moverse.

Chicas sonriendo en el medio del moshwagon. Charlas intrascendentes, multidireccionales, así no hay volumen de headphones que aguante. No entiendo qué es lo gracioso, ninguna se escucha, o se escuchan todas y no le interesa a nadie.

Una parejita se chapa frenéticamente a pesar del calor y el olor. Besos pegajosos y meta lengua, meta mano, ante el estupor en la mirada de las viejas envidiosas de siempre. Duro como rulo de estatua, un pajero les saca fotos y se humedece los labios. Otro boludón juega una especie de Fulbito arco a arco en donde además de patear se tiran poderes. Y se enoja cuando le hacen un gol, obvio.

Aparecen los del teatro subterráneo "espontáneo" y callejero, llenando de sorpresas al expectante pasaje. Desencanto primero y odio después de la primera vez. Hace mucho que no los veo, deben estar en Broadway presentando su obra "Venta callejera de peines y pasajero enojado".

En otro rincón, un tipo canta, como esperando que el reflector le lleve el apunte mientras se tapa la cara con una Subtecard. Baila sensualmente en el caño. Si habremos disfrutado de su contoneo. Más de uno lo habrá cagado a trompadas mentalmente, alguno en la realidad. Su repertorio era más bien latino, con gemas de Thalía o Ricky Martin. No quiero ni imaginarme su paradero.

Muuuuy buenaaass tardeeee seññoreeee passajjjeeeero soy no videeeeente no tengo trabbbbaaaajjjo me podriiiaaa ayyyudá. Ruido de moneditas en una taza magra, y el cieguito se mueve más lento que su mantra limosnero.

El freak show sigue con la mujer que pide limosna con media cara quemada, no apta para los que suben al subte haciendo la digestión del desayuno. No puedo mirarla a los ojos. Pobre mina.

Para finalizar el combo de golpes bajos, una nenita que no tiene más de cinco reparte estampitas en el pasaje y sigue el ritual de márketing muy estudiado: estampita, saludo con la mano, beso. Como si eso fuera a significar que le vas a dar algo. Es como el que hace ruido en la vía pública antes de entregarte el panfleto. Ahhh si, ahora si lo agarro. Estoy tentado de hacerle choque esos cinco y romper la Marketininx.

Observo como todo se sucede a mi alrededor, anécdotas de ayer, hoy y siempre y cuando siga viajando del futuro. Imborrables, como cada vez que llegué tarde porque el vagón se frenó sin avanzar. 

Mi objetivo es llegar a destino sano y salvo. Proeza más que difícil. Porque si sobrevivo, mis retinas se llevan torturas dignas de la naranja mecánica o la Gestapo.

Ni el minotopo en su peor momento hubiese imaginado esta apoteosis. Ahora mira el paisaje desolado, una lágrima de mate cocido recorre su mejilla en su tacita de merchandising. Un día va a salir de su letargo y nos rescatará a todos, matando a los malos, como buen justiciero que supo ser.

Me bajo en la próxima.